ホンダはメキシコでの生産計画を維持していると、マルセロ・エブラード経済相が報告し、日本の自動車メーカーが自動車生産をメキシコから米国に移転することを検討しているという日経新聞の報道を否定した。

「自動車メーカーのホンダに関して回覧されているメモについて質問を受けました。これに関し、我が国のホンダ役員らは、メキシコにおける生産計画に変更はないと述べたと報告します」と、マルセロ・エブラード経済大臣はXプラットフォームに記した。

日経新聞は、ドナルド・トランプ米大統領が輸入車に25%の税金を課す決定を下したことを受け、ホンダが自動車生産の一部をメキシコとカナダから米国に移転することを検討していると報じた。

目標は、米国で販売される自動車の 90% が国内で製造されるようにすることです。

さらに、売上高で日本第2位の自動車メーカーは野心的な計画を立てている。同社は今後2～3年で米国での生産量を最大30％増やすことを目指している。

これを達成するためには、具体的な措置を講じる必要があります。例えば、 CR-V SUVの製造をカナダから米国に移転する。また、現在メキシコに拠点を置いているHR-V SUVの生産を、世界最大の経済大国メキシコに移転する予定だ。これは日経新聞が報じたものである。

米国への自動車の主要供給国であるメキシコ

メキシコは米国市場への主要な自動車供給国であり、クラウディア・シャインバウム大統領率いる政権は、両国の緊密な統合を背景に、米国と可能な限り最良の関税待遇について交渉している。

米国は、2025年4月3日よりメキシコまたはカナダから輸入される自動車に25％の関税を課し、5月3日までに特定の自動車部品に25％の関税を課す予定です（正確な日付は今後の通知で発表されます）。

メキシコ自動車販売協会（AMDA）によると、メキシコから米国への自動車輸出では、輸出車両に使用されている米国製自動車部品の価値を比例的に割引する方法が考案されるため、他の国よりも平均関税が低くなり、約15%になるという。

米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に基づく自動車輸入業者は、米国産部品の含有量を証明する機会が与えられ、25%の関税が米国以外の部品の価値に対してのみ適用されるようなシステムが導入される。

日経新聞は、ホンダが米国でさらに従業員を雇用することを検討していると報じた。この措置により、2交代制ではなく3交代制での運営が可能になります。さらに、週末の生産も容易になります。

昨年、米国はホンダの主要市場だった。これは同社の世界売上高の約40％を占めた。同自動車メーカーは、アキュラモデルを含め、米国で合計140万台の自動車を販売した。これらの車の約5分の2はカナダまたはメキシコから輸入されたものです。

「自動車割引」交渉中

エブラルド氏は先週金曜日、 メキシコはモデルや米国製の原材料や部品の統合状況に応じて、米国が輸入自動車に課している関税率の「自動車割引」について交渉中だと述べた。

「米国製部品がいくつあるかによって、車両ごと、というかモデルごとに割引が行われます」と彼は語った。

エブラール氏はまた、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の見直しが2025年後半に始まると報告した。

「今日、我々が議論したいのは鉄鋼とアルミニウムだ。そして自動車産業への割引についてもだ。そしてその後、条約の改正に着手する」と彼は記者団に語った。

「鉄鋼とアルミニウムの交渉は、もちろん関税を課したくないからこそ行っている。しかし、関税の影響をいかに軽減できるかを模索していくつもりだ。そして、常に他国と連絡を取り合う必要がある。つまり、もし全ての国が25%の関税を課しているのに、我々が18%、17%、あるいは16%の割引を受けられるとしたら、たとえ16%の関税は避けたいとしても、我々には有利になる」と彼は述べた。

エブラード氏はその後、これらの割合を下限や上限として言及したのではなく、単なる例として言及しただけだと明言した。

エコノミスト。ホンダ、メキシコでの生産計画を維持：エブラード