国家月間では、メキシコは自動車産業の強さを祝い、2024年上半期には265万台の軽自動車が生産され、78億ドル以上の自動車投資が行われた。

メキシコの自動車産業はドレスアップします。私たちはメキシコの独立を祝うだけでなく、この国を世界で7番目の軽自動車生産国、そして米国の主要貿易相手国として確固たるものとしたセクターの強さも祝っています。日付を利用して、メキシコ人であることを誇りに思える自動車の功績を振り返ってみましょう。

自動車生産と投資は増加中

私たちはまず、2024 年 8 月にメキシコの自動車産業が極めて良好な結果を達成したことを祝います。軽自動車の生産台数は35万2,615台で、前年同月比8.3％増加した。心強いデータはこれだけではない。1月から8月までの累計生産台数は265万1,060台で、2023年の同時期と比べて5.33％増加した。この実績は、パンデミック前の2019年以来最高の生産水準をマークしている。この傾向が続けば、2024 年末までに軽自動車の生産台数は 410 万台になると予測されています。

州レベルでは、自動車ディレクトリの予測によると、グアナファト州では 2024 年末までに 91 万 6,000 台という驚異的な量の軽自動車が生産されることになります。これはグアナファトをメキシコ全土の主要な自動車生産者として確固たるものにするマイルストーンだが、年間100万台近い潜在力を持つ企業はこの企業だけではない。アグアスカリエンテスは年間84万9,000ユニットの生産能力で全国第2位、コアウイラ州は最大76万6,000ユニット、プエブラが72万5,000ユニットの生産能力で4位に続く。間違いなく、メキシコは軽自動車の誕生に適した場所です。

さて、メキシコへの投資ですが、2024年上半期の自動車投資累計額は78億231万ドルとなりました。このうち 64.6% は第 1 および第 2 自動車部品会社からのプロジェクトに相当し、8.1% は OEM に関連しています。自動車サービスや製品を提供する企業が9.1%、工業団地と原材料会社の両方が6.4%を占めた。投資の 3.6% はこの分野の開発およびエンジニアリング センターに向けられました。つまり、北米で生産されるすべての車両にはメキシコで製造された部品が含まれています。

メキシコ、自動車部品のチャンピオン

メキシコは米国への自動車部品の主要供給国であり、シェア43%を占めており、これによりメキシコは日本に次ぐ世界第4位の自動車部品生産国としての地位を確立することができた。しかし、メキシコで最も多くの自動車部品を生産しているコアウイラ州(14.7%)を含む5つの州の参加のおかげで、メキシコは今後数年で表彰台に上り、日出ずる国から銅メダルを奪うことになる。グアナファト（13.8%）、ヌエボ・レオン（12.8%）、チワワ（8.7%）、ケレタロ（8.0%）。

この点に関して、国家自動車部品産業 (INA) からの情報によると、この分野への海外直接投資が 2024 年上半期に 16 億 3,400 万ドルに達し、自動車部品の生産も 6.57% 増加したことを賞賛しなければなりません。 、2024年上半期には633億3,600万ドルに達し、総額1,261億4,900万ドルで年末を迎えることが予想されていますドルは4.12%の成長を記録した。

さらに、クラスター・インダストリアルとの独占インタビューの中で、INAのフランシスコ・ゴンサレス会長は、メキシコの自動車部品セクターへの投資パノラマは2024年までに依然として推定22億ドルに達すると報告しており、インド、台湾などのアジア諸国も参加している。中国には、ソフトウェア、電子機器、電気用品を活用するための強力な投資計画があります。

中国人オーナーと彼らのメキシコに対する熱意

メキシコ市場に対する中国の関心は高まり続けており、2024年上半期の自動車投資が52%増加したことが反映されている。この傾向は、中国自動車メーカーがメキシコに進出したいという意向に反映されている。 BYDは同国に工場を建設する計画を継続しており、BYDの南北アメリカ地域責任者であるステラ・リー氏は、新工場はメキシコ市場専用になると述べた。メキシコのBYD工場は当初年間約15万台を生産する予定で、これは「中程度」の数字だが、メキシコ国内およびラテンアメリカ市場にとっては十分すぎる量であることに留意すべきである。

同様に、チリ・メキシコのマーケティングおよびコミュニケーション・ディレクターであるダイアナ・ロドリゲス氏もクラスター・インダストリアルのインタビューで、同社は戦略的立場を利用して事業拡大を推進し、中期的にメキシコで車両の生産と組み立てを計画していると述べた。他のラテンアメリカ市場にも。工場の建設日や場所はまだ決まっていないが、メキシコは事業計画を策定する上で重要な場所とみられている。同様に、NETA Auto の副社長である Leo Chen 氏もインタビューで、ほぼすべての OEM の存在と電気自動車にとって有利な環境により、メキシコは米国における同ブランドの主要市場の 1 つとなり、メキシコのブランド力が強化されるだろうと指摘しました。両ブランドの成長にとって理想的なプラットフォームとしてこの国に関心を寄せている。

また、この記事の日付の時点で、MG Motor は中国での販売においてトップブランドであり続けており、1 月から 8 月までに累計 33,000 台が販売されています。智麗汽車はサブブランド「オモダ」を含め国内で1万8813台を販売した実績があり、JACは今年これまでに1万5961台を販売し、長城汽車は合計9126台の販売を報告した。

メキシコ、エレクトロモビリティの肥沃な土地

これらの中国の造船所の共通点は何でしょうか?エレクトロモビリティへの取り組み、明確なトレンドに対応する理想的な拠点をメキシコに見出しました。 Automotive Directory のデータによると、2024 年 1 月から 5 月までにエレクトロモビリティ関連の新規投資が 35 件あり、メキシコへの投資総額は合計 45 億 3,800 万ドルに相当します。さらに、Directorio Automotive のビジネス インテリジェンス分野では、エレクトロモビリティ プロジェクトに関連する発表額が 2024 年に 60 億ドルを超えると予測されており、これは 2023 年に記録されたものと比較して 10% の成長を示すことになります。

エレクトロ・モビリティ協会（EMA）が作成した報告書「メキシコ・エレクトロモビリティ・バロメーター」によると、メキシコでは、国内の電気自動車の充電インフラが今年第2四半期に23％増加したことに留意することが重要です。 、39,257ポジションに達しました。この増加は、メキシコにおける電動モビリティの導入の大幅な進展を反映しています。

さて、メキシコは2024年に何台の100%電気自動車を生産したでしょうか?答えは1月から8月までの125,295台です。産業クラスターと自動車ディレクトリーの分析によると、年末の予測は18万5,000台を超える可能性があり、2023年の生産台数が10万9,695台だったことを考慮すると記録となる。つまり、メキシコのEV生産は2024年だけで69％増加する可能性があり、2020年から現在までに同国で43万台以上の電気自動車が生産されることになる。

T-MEC、メキシコが勝ち続けるという合意

誰もがメキシコ人になりたいと思っている。なぜなら、この国は14の貿易協定、地理的位置、高度に発達した労働力、技術的ビジョンのおかげで、他国の開放と成長を可能にし、それがメキシコを後押しするからである。言及すると、メキシコ、米国、カナダ間の前回の自由貿易協定中に、メキシコは838億8,300万ドルの海外直接投資を誘致しました。さて、近年、メキシコ・米国・カナダ協定（USMCA）の再交渉により、メキシコがヨーロッパやアジア諸国の視野に入る、いわゆるニアショアリングが引き起こされました。

T-MEC は引き続きメキシコの自動車セクターの成長の基本的な柱であり、2026 年の協定の次回の見直しは、この地域の自動車業界の将来を決定する上で極めて重要となります。政治的緊張にもかかわらず、INA会長フランシスコ・ゴンサレスなどの専門家は、条約が維持されると確信している。ドナルド・トランプ氏は当時、この条約は良い条約だと考えているとコメントしており、カマラ・ハリスの場合もこの条約を支持している。中国と米国の関係に関して発展すべき点はあるが、メキシコが両国を味方につけるチャンピオンになることは分かっている。

メキシコの自動車産業を祝いましょう

メキシコは世界の自動車情勢において重要な役割を果たしています。投資を誘致する能力、軽自動車および自動車部品の生産におけるリーダーとしての役割に加え、世界大国との強力な関係により、同社はラテンアメリカの自動車の中心地および中南米の戦略的パートナーとして確固たるものとなっています。ラテンアメリカ地域。それとそれ以上に、メキシコ万歳、自動車産業万歳、そしてそれを可能にするメキシコ人万歳！

産業クラスター。国家の誇り: メキシコ、自動車産業の世界的ベンチマーク